2025년 전국 항만, 물동량 15억 7,101만 톤 처리
- 총 항만물동량은 전년 대비 0.9% 감소했으나, 컨테이너 처리 물동량은 전년보다 1.2% 증가한 3,211만 TEU 처리
《 총괄 》
해양수산부는 2025년 전국 무역항에서 전년(15억 8,565만 톤)보다 0.9% 감소한 총 15억 7,101만 톤(수출입화물 13억 4,125만 톤, 연안화물 2억 2,976만 톤)의 물량을 처리하였다고 밝혔다.
2025년 수출입 물동량은 전년(13억 5,102만 톤) 대비 0.7% 감소한 13억 4,125만 톤으로 집계되었으며, 연안 물동량은 전년(2억 3,463만 톤) 대비 2.1% 감소한 2억 2,976만 톤이었다.
총 물동량 중 컨테이너 처리 물동량(TEU 기준)은 1.2% 증가한 3,211만 TEU를 기록하였다.
[ 전국 무역항 항만 물동량(2025년) ]
(단위 : 만 톤, 전년 대비%)
구 분 | 2024년 | 2025년 | |||||
10월 | 11월 | 12월 | 4분기 | 1~4분기 | |||
총물동량 | 158,565 | 12,624 | 13,207 | 13,526 | 39,357 | 157,101 | |
전년 대비 | 2.2 | △5.7 | 2.5 | △0.3 | △1.2 | △0.9 | |
| 수 출 입 | 135,102 | 10,734 | 11,304 | 11,582 | 33,619(△0.9) | 134,125(△0.7) |
| 연 안 | 23,463 | 1,890 | 1,903 | 1,944 | 5,738(△3.2) | 22,976(△2.1) |
《 컨테이너 화물 》
2025년 전국 항만의 컨테이너 처리 물동량은 국제 통상 환경의 불확실성에도 불구하고, 전년(3,174만 TEU) 대비 1.2% 증가한 3,211만 TEU로 집계되어 사상 최대 물동량 처리량을 경신하였다.
수출입 물동량은 전년(1,768만 TEU) 대비 0.9% 감소한 1,753만 TEU를 기록하였다. 중국(2.3%), 일본(9.8%)과의 수출입 물동량은 증가하였으나 대(對)미국 수출입 물동량이 전년보다 4.2% 감소하면서 수출입 물동량이 다소 감소하였다. 한편, 환적 물동량은 전년(1,389만 TEU) 대비 3.8% 증가한 1,441만 TEU를 기록하여 전체 물동량 증가를 이끌었다.
[ 전국 무역항 컨테이너 물동량(2025년) ]
(단위 : 천 TEU, 전년 대비%)
구 분 | 2024년 | 2025년 | |||||
10월 | 11월 | 12월 | 4분기 | 1~4분기 | |||
총물동량 | 31,735 | 2,577 | 2,665 | 2,725 | 7,966 | 32,109 | |
전년 대비 | 5.3 | △3.8 | 2.7 | △0.2 | △0.5 | 1.2 | |
| 수 출 입 | 17,685 | 1,333 | 1,447 | 1,523 | 4,302(△2.9) | 17,532(△0.9) |
환 적 | 13,889 | 1,230 | 1,202 | 1,184 | 3,616(2.4) | 14,414(3.8) | |
| 연 안 | 162 | 14 | 16 | 18 | 48(20.2) | 163(1.1) |
주요 항만별 물동량을 살펴보면, 부산항은 전년(2,440만 TEU)에 비해 2.0% 증가한 2,488만 TEU를 처리하였다. 이는 대(對)미국(△0.2%) 물동량이 일부 감소했음에도 불구하고, 중국(3.4%) 및 일본(3.7%) 물동량이 각각 증가하여 나타난 결과로 보여진다. 또한, 부산항 수출입은 전년(1,090만 TEU)에 비해 1.1% 감소한 1,078만 TEU를, 환적은 전년(1,350만 TEU) 대비 4.4% 증가한 1,410만 TEU를 처리한 것으로 집계되었다. 국가별로 살펴보면, 수출입에서는 말레이시아(58.6%) 및 일본(11.1%)의 물동량 증가세가 두드러졌으며, 환적에서는 중국(5.0%), 미국(5.6%)의 물동량이 증가한 것으로 나타났다.
인천항은 전년(356만 TEU) 대비 3.2% 감소한 344만 TEU를 처리하였다. 수출입은 태국(△20.3%), 대만(△12.5%), 베트남(△1.7%)의 물동량이 감소함에 따라 전년(351만 TEU) 대비 3.0% 감소한 340만 TEU를 처리하였으며, 국제 통상 불확실성에 따른 중간재 교역 부진 등이 영향을 미친 것으로 분석된다. 한편, 환적은 전년(4.9만 TEU) 대비 20.2% 감소한 3.9만 TEU를 기록하였는데, 이는 미국 관세 유예에 대응하기 위한 해외 선사의 항로 조정으로 인천항을 경유하는 물량이 감소했기 때문으로 보인다.
광양항은 전년(201만 TEU) 대비 2.4% 증가한 206만 TEU를 기록하였다. 수출입은 전년(170만 TEU) 대비 6.1% 증가한 180만 TEU를 처리하였으나, 환적은 전년(31만 TEU) 대비 19.5% 감소한 25만 TEU를 처리하였다. 특히, 수출입 물동량은 주요 해외 원양 선사의 유럽향 서비스 등을 신규 유치(6개)함으로써 증가하여 전체 물동량 증가에 기여하였다.
《 비컨테이너 화물 》
2025년 비컨테이너 화물 물동량은 10억 1,813만 톤으로 전년(10억 3,362만 톤) 대비 1.5% 감소하였다. 광양항, 울산항, 평택·당진항, 인천항 모두 감소하였다.
광양항은 원유, 석유정제품, 유연탄 물동량 감소에 따라 전년(2억 4,120만 톤) 대비 3.1% 감소한 2억 3,367만 톤을 기록하였다.
울산항은 차량 및 그 부품, 석유가스 물동량은 증가하였으나 원유, 석유정제품 물동량이 감소하여 전년(1억 9,403만 톤) 대비 0.7% 감소한 1억 9,260만 톤을 기록하였다.
평택·당진항은 차량 및 그 부품 물동량은 증가하였으나 광석, 유연탄 수입 물량이 감소하면서 전년(1억 288만 톤) 대비 2.4% 감소한 1억 36만 톤을 기록하였다.
인천항은 원유 물동량이 감소하면서 전년(9,324만 톤) 대비 3.3% 감소한 9,016만 톤을 기록하였다.
[ 전국 무역항 비컨테이너 물동량(2025년) ]
(단위 : 만 톤, 전년 대비%)
품목별로 보면 차량 및 그 부품은 5.8% 증가하였으며 유류, 광석, 유연탄, 철강은 각각 2.0%, 1.9%, 2.4%, 2.1% 감소하였다.
차량 및 그 부품은 평택·당진항, 울산항의 등의 물동량 증가로 전년(9,679만 톤) 대비 5.8% 증가한 1억 244만 톤을 기록하였다.
유류는 울산항, 광양항의 원유, 석유정제품 물동량 감소 등의 영향으로 전년(4억 6,788만 톤) 대비 2.0% 감소한 4억 5,831만 톤을 기록하였다.
광석은 광양항 물동량은 증가하였으나 평택·당진항, 포항항의 물동량 감소로 전년(1억 2,611만 톤) 대비 1.9% 감소한 1억 2,366만 톤을 기록하였다.
유연탄은 광양항, 평택·당진항 등의 물동량이 감소하여 전년(1억 1,722만 톤) 대비 2.4% 감소한 1억 1,436만 톤을 기록하였다.
철강은 광양항, 평택·당진항 등의 물동량이 감소하여 전년(7,791만 톤) 대비 2.1% 감소한 7,626만 톤을 기록하였다.
허만욱 해양수산부 해운물류국장은 "러시아-우크라이나 전쟁 장기화, 중동 불안정성, 보호무역주의 확대 등 대외 경제 및 지정학적 불확실성이 지속되고 있지만, 해운·항만 분야 수출입 물류에 차질이 없도록 관련 업계와 지속적으로 협력해 나갈 예정이다."라고 밝혔다.
